起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国。这条线路长度也达到数千公里,目前国内段正在推进,境外线路仍在谈判。这条铁路跟历史上的丝绸之路高度重合,可以成为新时代的丝绸之路,可以说是“一带一路战略”的核心工程。建成后,亚欧大陆将连为一体。
这条铁路比“中亚高铁”还要宏大,它从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里。目前,国内段已经开工,境外线路仍在谈判。
“欧亚高铁”跟“中亚高铁”一北一南,仿佛是孪生兄弟,将欧亚大陆连接起来,打通了西太平洋和大西洋。
这条高铁更为宏大,它从中国东北出发往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国。当然,这个线路距离实际操作仍然有相当距离,需要美国、加拿大等的同意。
中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕,这些跨国高铁的建设都有一个原则,由中方出资金、出技术、出设备去建设,建成后也会由途经国家来参与运营。在此过程中,中方将与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,如中亚和欧洲的油、气资源,缅甸的钾矿,由此建立一个长效合作机制,以保障我国资源的使用。
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