接下来该谈赔偿的问题了
从救援费用到货物的延误成本，该向谁索赔？“长赐”号实际上是日本船主花钱建造的，船的管理方又是新加坡BSM公司，涉事的“长赐”号上25名船员全部为印度籍，实际运营者却是来自中国台湾的长荣海运公司，所以，苏伊士运河管理局究竟应该找谁“算账”？
从3.23日开始苏伊士运河被长赐号，这艘我国台湾公司租赁的，载满印度船员的20万吨巨轮，堵住了，近四百艘的轮船被堵在了这个交通动脉里，乌泱泱一大片。据专家估计，运河每堵一小时，世界经济就会损失4亿美元，那么问题来了，这么一个星期的损失到底该由谁承担？
方方面面都在损失，谁也没有讨到好啊，关键问题是解决运河后续还可能堵的问题。
谁该为苏伊士运河大塞船损失负责
3月29日，苏伊士运河“大塞船”近一周后，巨轮“长赐号”终于重新上浮，但航道拥堵情况仍在继续，等待通航的船只已超过450艘。这次史无前例的事故造成了天价损失，那应该由谁来承担这个责任呢？日本网友和台湾网友为此吵翻天。《彭博社》认为各船只货主将向各自的保险公司寻求赔偿，保险公司将向“长赐号”船东提出索赔，而船东又将向自己的保险公司寻求保护。
谁该为苏伊士运河大塞船损失负责
3月29日，苏伊士运河“大塞船”近一周后，巨轮“长赐号”终于重新上浮，但航道拥堵情况仍在继续，等待通航的船只已超过450艘。这次史无前例的事故造成了天价损失，那应该由谁来承担这个责任呢？日本网友和台湾网友为此吵翻天。《彭博社》认为各船只货主将向各自的保险公司寻求赔偿，保险公司将向“长赐号”船东提出索赔，而船东又将向自己的保险公司寻求保护。
搁浅货轮重新浮起
据法新社3月29日报道，在苏伊士运河搁浅数日的巨型集装箱船已经开始移动，目前尚不清楚被堵航道何时才能重新开通。
3月23日，一艘长约400米、悬挂巴拿马国旗的重型货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵，附近已有数百艘船在排队等待通过。
潮汐现象通常跟农历有所滞后，比如十五是满月，而十七、十八才是最高潮的时机，看样子该轮有望脱困。
埃及总统宣布苏伊士运河已疏通 运河管理局：解决拥堵估计仍需3.5天
3月29日，埃及总统塞西表示已成功完成解封苏伊士运河的疏通行动。报道称，目前触底搁浅的“长赐号”货轮已摆正船身，船尾大幅“摆动”，释放被堵航道。海运消息人士称，“长赐号”目前已恢复“正常航线”。苏伊士运河管理局表示，彻底解决交通拥堵情况，估计仍需3.5天。
接下来该谈赔偿的问题了
从救援费用到货物的延误成本，该向谁索赔？“长赐”号实际上是日本船主花钱建造的，船的管理方又是新加坡BSM公司，涉事的“长赐”号上25名船员全部为印度籍，实际运营者却是来自中国台湾的长荣海运公司，所以，苏伊士运河管理局究竟应该找谁“算账”？
