什么都要比，累不累
真的当自己就是世界主宰，什么第一都要你美国，得不到的就抢，抢不到的就毁掉，这种白人至上的理念已经是病态了。
对亚洲人的仇恨犯罪并不是什么新鲜事，早在第一批亚洲移民抵达美国之后就一直存在。第一批华人劳工来到这片美洲大陆卖命修铁路，后来1882年又经历了排华法案，直到现在都有白人男子津津乐道的Yellow Fever，也就是白人男子对亚裔女性“病态的迷恋”。
但是在疫情爆发期间，美国针对亚裔社区的仇恨犯罪快速增长。
为什么每个城市都有唐人街、中国城？不是因为中国文化突出，而是因为当时的排华法案导致华人无法居住在治安良好的区域，只能抱团住在城市边缘的角落，这里通常治安差、垃圾车都不开过来，华人互帮互助建立起邻里社区，称之为“China Town”。然而近几十年来城市的扩张让原本的纽约中国城、波士顿中国城以及华盛顿中国城等都成为新城市的地理市中心，周边高楼建起、房租飞涨使得原本居住在这里的华裔无法继续生存下去，渐渐地往外搬迁。
很明显的例子就是华盛顿中国城，除了一个牌坊外原本华埠的历史和文化因“中产阶级化运动”而不复存在。
另外想提到我所发布的”华盛顿的亚裔反歧视游行“视频中，一位白人也跟他的亚裔妻子参加了抗议，他对我说，工作中遇到同事这么祝福他，“希望你的孩子眼睛长得不要像中国人。”
在美国，很多人刻在骨子里的偏见是不自省的。亚裔越是忍气吞声，施暴者越猖狂。
割全世界的韭菜，中国迎来大机会
外人看来惊掉下巴，其实顺理成章。
综合外媒报道，拜登顾问正在制定一项价值3万亿美元的经济刺激方案，以改善基建、促进清洁能源发展、加大对教育等人力基础设施投入。
据媒体报道曝光的刺激方案内容，基建是重头戏，文件提出投资1万亿美元用于修建道路、桥梁、铁路、港口、电动汽车充电站、升级电网和其他电力设施。同时促进清洁能源和5G通讯等“未来高增长产业”发展，推动乡村宽带、为工人提供先进培训、修建100万户经济适用节能住宅。
为了抵消巨额支出，民主党人正在考虑增加对富人的征税和公司税。
方案将对最高收入人群个人所得税最高边际税率从目前的37%上调至39.6%，拜登的顾问们还在考虑是否要对所有年收入超过40万美元的个人增税。增加资本利得税、收紧对公司的国际税收政策也是考虑的计划之一。该方案将是自1990年代以来美国的最大规模增税方案。
可能有许多人说美国人疯了，其实美国精着呢！
于特朗普政府敲诈勒索不同，拜登政府更像是传销团伙，用理想要挟大家一起走，不用美元不行吗？
答案是不行的。以海军为例，美国海军是世界上最强大的海军，强大到什么程度，美国海军可以把第2到第10的海军几个月内一勺烩，而海洋是世界上最重要的贸易通道，90%的大宗货物要海上运输，所以说世界的命脉在美国人手里。美国每年的军费开支达7400亿美元，3万亿对他们不算啥。
美国要搞基建，离不开交通、通信、电力这几条，而这方面最强的就是中国。
从得州大停电我们可以看到美国国内基建已经陈旧，需要更新。其实美国有识之士一直呼吁对国内基础设施进行更新，创造就业机会，促进制造业回流。但是这样做不符合某些利益团体利益，毕竟在海外打仗来钱要快的多。
美国高官：得州铁路凭啥不如中国
“你知道吗，克里斯，坐高铁从北京到上海只要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却要21个小时，这两段距离是差不多的。”
《世界是平的》作者、普利策奖得主托马斯·弗里德曼2月8日的一段话，曾让CNN主持人眉头紧锁。
但现在，美国交通部长皮特·布蒂吉格（pete Buttigieg）雄心勃勃。
为了向美国两院“推销”拜登政府的一份3万亿的基建计划，他23日在采访中放出豪言，“在铁路方面，凭什么得克萨斯州就不如中国（why should Texas be inferior to China）？”
虽然布蒂吉格那么自信，但得州基建却又那么普通——得州去年9月才批准修建全美第一条“高铁”，全长386公里，预计2027年通车，但截至2月底，该州已有8个县出面反对高铁的修建。
据《华尔街日报》报道，布蒂吉格力推的这份3万亿的计划，将修复、重建、重新构想美国的道路、铁路、河道和公用事业网络。过去的美国总统和议员们不是没有在基建方面做出努力，但绝大多数都失败或草草了事。
本月10日，上任50多天的拜登终于迎来任上“第一个重大立法胜利”——一份1.9万亿美元的新冠纾困法案，但在众议院，没有任何共和党人为其投票；在参议院，共和党人发动11个小时“费力把事拖”（filibuster），法案被全文朗读后、讨论后，最终以220票赞成、211票反对通过。
可想而知，拜登政府构想中的这份更大的3万亿美元的法案，走美国两院流程要面临多大阻力。
雪上加霜的是，对于这次的新基建法案，乔·曼钦等民主党中间派参议员表示，不可使用调解程序，必须以常规方式通过。也就是说，必须要60名参议员以上投赞成票法案才能通过，民主党人要至少说服10名共和党参议员支持这项计划。
不过，布蒂吉格对于拜登政府的新基建法案显得十分乐观。他表示，他“有自信拜登政府能（和共和党人）达成交易（strike a deal）。”
《华尔街日报》称，这项计划在国会中要面临一条“困难重重的道路”，即使是民主党人，在计划的庞大支出和税收政策方面也没有达成一致。
最后一提得克萨斯州的基建。据美媒报道，去年9月，得州批准修建全美首条“高铁”，名为“得克萨斯中央铁路”，连接休斯敦和达拉斯，全长386公里，最高时速可达330公里，预计2027年建成通车。
但据得州媒体“得州人网”（The Texan）报道，因项目“触及有关方面利益”，截至今年二月底，该州已经有8个县出面反对得州高铁计划。
2009年，奥巴马曾雄心勃勃地宣布，要修建全国高铁动脉；2011年奥巴马将高铁计划写进国情咨文，承诺在“未来25年内，让80%的美国人享受高铁的便利”。但这份计划同样成为党政工具，被共和党人极力阻拦，再加上地方政府不配合，这项计划被俄亥俄、佛罗里达等几个共和党州直接叫停。
老人现在在家休养，据他的孙子说老人始终再不敢出门，虽然结果看似是个很解气的结果，但对于一个70多岁的老人来说，也是难以承受的悲剧。华裔群体目前在美国的处境还是很不利的华人，在美国一直备受歧视。从清朝末年开始，就有大量的华人到美国当劳工。他们为美国修建铁路，很多人活活累死在了铁轨附近。无论是过去还是现在，美国华人们所面对的一切不公正待遇，都是美国政府的决定。由于受不了美国社会对华裔的歧视，有位年轻华人选择回到中国。他的理由非常耐人寻味：“如果他们（中国人）觉得我的中文不够好，我可以学；但是如果他们（美国人）讨厌我的肤色，那我改不了。”幸好他还有一个可以归去的祖国，而且这个祖国一天比一天强盛。
加拿大太平洋铁路将以250亿美元收购美国货运铁路集团Kansas City Southern
据《金融时报》3月21日报道，据知情人士透露，加拿大太平洋铁路公司已经同意以250亿美元收购Kansas City Southern公司，这将是今年最大的一笔交易。这家总部位于加拿大卡尔加里的公司提出以每股275美元的现金和股票报价收购这家美国货运铁路集团。
据报道，Kansas City Southern公司董事会已经批准了这一竞标，两家公司已经获得了美国运输部地面运输委员会的批准。
知情人士表示，这笔交易预计将在今日宣布。
