遇难飞行员朱冠甍之前和母亲提过，F-5E战机一开始就是有问题的，破旧得可以扔在垃圾场，但是还是需要继续飞行，迟早有一天会出事。后来真的出事了，朱冠甍母亲激动地控诉，军方不把飞行员的生命放在第一，他们根本不重视飞行员的生命。坠海的战机残骸可以提取做检查，如果真的是事实，军方必须要向家属和社会一个全面解释。究竟是经费问题还是什么原因，造成这样的悲剧。
遇难飞行员朱冠甍之前和母亲提过，F-5E战机一开始就是有问题的，破旧得可以扔在垃圾场，但是还是需要继续飞行，迟早有一天会出事。后来真的出事了，朱冠甍母亲激动地控诉，军方不把飞行员的生命放在第一，他们根本不重视飞行员的生命。坠海的战机残骸可以提取做检查，如果真的是事实，军方必须要向家属和社会一个全面解释。究竟是经费问题还是什么原因，造成这样的悲剧。
失事战机为台东志航基地第七联队的F-5E型战机。 志航基地(图一、二、三)是个相当妖的地方，多次发生士兵自杀事件，去年2月份有一名导弹连士兵因债务压力在上图雷达罩顶的避雷针上自缢身亡，3月份雷达站有一人在寝室内上吊自杀，7月份又有一名士兵跳河但没死成。 第七飞行训练联队（前737战术战斗机联队）是台湾空军部队中的小弟，1972年才成立。1984年，下辖的第46中队接手台南第一联队“炸射班”的任务成为台湾空军唯一一支假想敌中队，组织全空军炸射科目师资训练，并模拟解放军空军战术。 1988年引进ACMI系统后增加了ACMI空仪组，扩编为战术训练中心，负责各战斗机联队的战术轮训。2012年第46中队撤编，战术训练中心并入位于台中的空军教准司令部“测评战研中心”。 第七联队目前下辖第44、45两个战斗机中队，各拥有24架F-5E/F战斗机。在AT-3高教机上完成飞行训练的空军军官学校毕业生将首先加入第七联队改装F-5E/F，熟悉高速战斗机的飞行特性，进行各项战术训练，然后再分配到一线战斗机联队飞F-16、幻影-2000或者IDF，作用类似于美国海军航空兵的战斗转换中队，只不过第七联队是台军仅存的F-5E/F部队，并不是同型机转换。 台军F-5E/F是诺斯罗普授权并提供成套航材由台湾航空工业发展中心（汉翔前身）组装的。1974年10月30日第一架F-5E出厂，为庆祝次日蒋介石88岁生日被命名为“中正”号。原本只计划生产100架，因为美国曾同意售台64架F-4“鬼怪”。但1978年卡特总统取消了F-4的军售项目，作为补偿又追加了F-5E/F的数量，到1986年共制造了6批242架单座E型和66架双座F型，曾是世界上最大的F-5E/F机队。 在90年代初二代机尚未服役前，为了让全部F-5E/F都承担战备任务，台湾空军曾于1994年向美国租借40架T-38教练机，1998年开始换装F-16后归还美方。1997年汉翔公司曾计划用IDF的航电和武器系统对F-5E/F进行升级，推出了Tiger 2000计划，可在机身中线挂载一枚“天剑2”中距弹，配合GD-53“金龙”雷达实现超视距作战能力。2002年原型机首飞，但台湾空军当时决定在10内退役全部F-5E/F，所以计划无疾而终。 目前，F-5E/F已经是46岁高龄却仍然在服役，直到2023年被F-16V代替。因为性能落后、保养困难，第七联队的F-5E/F目前不再担负战备任务，只用于训练。 图四，遇难朱姓飞行员。
台军方对于破旧的战机仍在使用，将飞行员的生命安全置于何处？ 恐怕这种事情，影响的不仅是战斗力，更是军心吧！
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