十次事故九次快，大雾天还开这么快。司机真是人狂天来收，自己想死连带祸害了乘客！被活活烧死，太惨了！那七个被烧死的人应该是车辆撞击下被掐住，或者被装晕没有来得及逃生。哎！七个家庭瞬间陷入痛苦、家破人亡。不知道开这么快干吗？终点是有奖金吗？
7人被困遇难！贵州毕节两客车追尾起火，救援现场触目惊心！
10月10日，贵州毕节。一辆四川籍依维柯小型客车在驶往昆明的路上，行至毕节市七星关区境内厦蓉高速时撞上前方大客车，引起两车起火燃烧。经查，小客车上被困7人全部遇难。目前事故相关情况正在进一步调查中。
贵州毕节两车追尾起火，小客车内五人跳车逃生，七人被困身亡
据毕节交警 ，2020年10月10日上午9时许，一辆四川泸州籍依维柯小型客车由泸州驶往昆明，行至毕节市七星关区境内厦蓉高速1685公里加50米处时，在大雾路段追尾碰撞前方一辆大型客车，引起两车起火燃烧，大客车上所有司乘人员第一时间全部安全疏散，依维柯小客车上有5人跳车逃生。经查，事故造成依维柯小客车上7名被困人员死亡。目前，事故相关情况正在进一步调查中。
现在安全事故频发，大家对安全要更加重视。随着社会经济重启，大家似乎有一种心态，把年初损失的时间抢回来。这种态度是好的，但是要保证安全，没有安全其他都是空谈。
一小型客车在贵州毕节追尾大客车 致7人遇难
10月10日，据“毕节交警”消息，10日上午9时许，一辆牌号为川EJW457的四川泸州籍依维柯小型客车由泸州驶往昆明，行至毕节市七星关区境内厦蓉高速1685公里加50米处时，在大雾路段追尾碰撞前方一辆大型客车，引起两车起火燃烧，大客车上所有司乘人员第一时间全部安全疏散，依维柯小客车上有5人跳车逃生。经查，事故造成依维柯小客车上7名被困人员死亡。
接警后，毕节市立即启动应急预案，市政府负责同志立即带领相关部门赶赴现场，迅速展开处置救援工作。目前，事故相关情况正在进一步调查中。
大客车上所有司乘人员第一时间全部安全疏散，无一人伤亡，而小客车上其名乘客死亡，无人跳车逃生……近两年坐大客车安全带的强制执行，还有对于司机安全疏散训练真的太有必要了！
从视频中也可以看到，大货车仅是尾部着火，小客车整个车身都熊熊燃烧着，没能跳车的乘客，怎么可能还有生还机会？
车辆碰撞起火的原因和对策
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造成起火的原因有：碰撞后造成线路（或电气设备）短路、碰撞后造成燃料泄漏、碰撞后造成其他可燃物泄漏等引起火灾。
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一般小客车及货车均采用前置发动机布置。这种型式的汽车发动机安装于前部机舱内，其前部有灯光信号装置，冷却装置及线路管路，发动机周围有线路，燃料供应装置，ABS系统，转向（助力）机构，电器系统，空调系统等等。
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当线路、电器等被撞击或挤压，可造成绝缘层破裂损坏而造成漏电和短路，产生火花或线路电流增加，温度迅速升高将绝缘层引燃起火。
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当燃料供应管路受到碰撞挤压破裂或折断，会造成燃料的泄漏，被电火花或发动机炽热部位引燃起火。
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同样转向助力装置、制动装置被撞后均会出现以上情况。大客车多采用后置发动机布置，以上装置均装于后部发动机周围，当车辆后部受到撞击时容易造成火灾事故。
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汽车底部一般布置有燃料管路、燃料滤清器、燃料箱、制动管路、排气管路。当汽车发生拖底碰撞时，可能造成以上装置破裂、折断而造成燃料或制动液泄漏引发起火。
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可采取应急措施
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驾驶人还应该注意预防起火前兆，汽车起火前一般有初期前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车。最好能将车停在避风处。如果发现冒烟，要寻找起火源及时扑灭，注意不要打开车前盖，因为空气进入车内反而容易助燃，在将灭火器拿到手里后再打开。
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如果没有车载灭火器或火势较大无法自救时，应迅速跑出车外，远离起火车辆拨打119等待救援，不要贪恋车内财物，安全才是最重要的。
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平时预防措施
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首先，车内一定要备好灭火器。其次，要做好日常检查，发现有漏油问题一定要及时维修。非专业人群不要轻易改动电路否则容易发生短路。注意汽车胎压，在高速行驶的过程中，加速了轮胎的摩擦生热，易引起火花或者轮胎爆炸。
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注意车内易燃物品，不要将打火机、空气清新剂、香水等放在车内容易被太阳光线照射的部位。汽车脚垫坐垫等要选择阻燃材料，全包围、毛绒等易燃材质脚垫可能会因一个烟头而酿成灾难，建议选择阻燃性优良的材质脚垫。
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长期监管和治理措施
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公安交管、应急管理消防救援等部门应加强合作，共同开展对汽车碰撞起火事故深度调查，不仅调查汽车发生碰撞原因，还要深入调查车辆起火原因。
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依托车辆安全技术、消防等司法鉴定机构、汽车企业、科研院所等单位专家力量，深入调查汽车起火原因、位置及存在的问题隐患等，及时将涉嫌存在防火性能质量缺陷的相关汽车产品通报市场监管、工信等部门，推动汽车防火安全设计改进和缺陷汽车产品召回。
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完善车辆防火安全和逃生技术标准
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工信、市场监管、公安、交通运输等部门应根据相关碰撞起火事故、消费者投诉信息暴露的产品设计共性问题，共同组织完善《汽车正面碰撞的乘员保护》（GB11551-2014）、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（GB20072-2006）、《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB20071-2006）《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）等国家机动车安全技术标准，提高车辆碰撞防火安全和应急逃生规定。如借鉴美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305关于车辆后碰撞试验为80km/h的规定要求，提高我国相关技术标准中车辆后碰撞及正碰、侧碰试验速度要求，推动提升汽车碰撞防火安全性能，以适应当前车辆在高速公路、一级公路等高等级公路高速行驶的安全需要。
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改进车辆产品防火安全和应急逃生设计
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汽车生产企业应采用新技术新材料，针对性改进车辆安全设计，提升汽车碰撞防火性能，从生产源头减少起火安全隐患，控制火灾风险。
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对小型客车设计装备适用的车载自动灭火器，通过发动机舱内的烟雾传感器检测信号，对自动灭火装置进行控制，实现自动灭火功能；装备经济实用的电源断路器，通过开发控制器对断路设备进行控制，实现车辆休眠及车辆碰撞后电源回路切断功能；装备碰撞燃油自动切断装置，当传感器收集到汽车发生碰撞信号时，通过行车电脑控制自动燃油切断装置切断燃油供应，防止或减少燃油泄漏，从而控制起火风险，该技术当前已在国内外部分品牌车型上采用。
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对大中型客车推广使用自动破窗器等无需借助专用设备即可便捷、快速紧急逃生窗技术，并提高车辆内饰材料阻燃技术要求，增加对地板基材的阻燃技术要求。
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加强车辆碰撞防范和起火应急准备及处置
轿车、面包车、营运客车、营运货车等各类重点车辆驾驶人，应提高安全、守法意识，坚决避免酒驾醉驾、超速行驶、不按规定让行、疲劳驾驶等严重违法行为，防范车辆碰撞风险。
