现在我们最快的交通工具是什么？陆地上毫无疑问的是高铁，时速可达200-300公里，比起以往的100多公里，可是快了将近两三倍哈。要说世界上最快的那肯定是飞机了，一般的民航客机大约是600-1000公里每小时。但是繁荣超音速公司近日表示他们可以实现超音速！伦敦——纽约，仅需3.5小时！悉尼——洛杉矶，仅需6小时！旧金山——东京，仅需5小时！洛杉矶——北京，仅需4小时！比目前的飞机快了一倍还多！！！
繁荣超音速公司（Boom Supersonic）表示，他们的这架未来式超音速客机获得了今年试飞所需的资金，总计为3300万美元，该公司正在准备建造XB-1喷气机原型。得到维珍航空大亨理查德·布兰森支持的这架名为“Boom”号喷气式飞机有望开启一个切实可行的超音速旅行新时代，飞机的造价将超过2亿美元，可能会在本世纪20年代初搭载乘客计划在2018年对这架飞机进行小规模试飞，在2020年进行大规模试飞，并且在2023年正式将其投入使用。
维珍集团的创始人理查德·布兰森说，长期以来，我一直对航空创新和高速商业飞行的发展充满热情，“作为太空领域的创新者，维珍银河公司决定与Boom合作的决定是很容易的。”这位航空大亨已经证实，维珍航空公司已选择购买10架最近显示的超音速喷气式飞机，这些飞机的飞行时速可达每小时1451英里，比协和式飞机的时速快100英里，可在4个小时内从洛杉矶飞抵北京。
布雷克·索尔（Blake Scholl）曾是亚马逊的高管，也是Boom的创始人和首席执行官，他说，“在喷气式飞机时代开始60年之后，我们仍然在以60年代的速度飞行。协和式飞机的设计师们并没有提供廉价的超音速旅行技术，但现在我们做到了。
若能达到运营成本预期，该项目才有真正意义
肖勒表示，Boom超音速飞机的运营成本为其他协和式飞机的25%。目前，在客运里程方面，协和式飞机的运营成本是747-400的4-5倍之多。同时 ，波音787、777X空客A350等宽体式客机在客运里程方面的效率要比747-400高20-40%。
如果Boom提供的数字准确的话，这意味着相比于787-9、A350-900和777X，Boom飞机的每座成本是前面几种机型的2.2倍。也就是说，Boom的飞机如果想在机票营收方面赶上一架400座的777X，那么它的机票价格要达到777X的2.2倍。
而如果和 787 Dreamliner比较的话，Boom飞机的机票价格要达到 787 Dreamliner的190%。说的再直观一点，如果 787-9的机票价格为1200美元，那么XB-1的机票价格要买到2280美元，才能和 787-9单词运营的收入持平。
如果往返都坐商务舱的话，那么旅客需要花费4560美元，在大多数市场中，这都是商务舱的中段价格。世界上有很多地方的人在购买商务舱机票的时候都可以承担的起这个价格。肖勒表示，他认为XB-1在未来15-20年内将会拥有大约500个市场。
至少从纽约、芝加哥、波士顿、华盛顿等城市去往伦敦的航线上，XB-1不会缺少市场。还有从旧金山、西雅图、洛杉矶去往东京的航线上，XB-1也会有所发挥。短时间内，XB-1或许还不会飞往比日本更靠东的国家，也不会进入从欧洲到亚洲的航线。
成功与否还将取决于具体执行
Boom现在的挑战，是他们能否做到预期中的每座成本。在每座成本高于预期30-40%的情况下，他们或许依然能够取得一定的成功，但是如果他们在具体执行的时候，能够达到预期目标，他们就将能够获得巨大的成功。
在我们看来，Boom现在不用担心项目进度，毕竟他们现在还没有什么竞争对手。
还有一个Boom需要注意的问题是，他们要确保飞机能够进入服役。为此，他们需要足够的资金，无论这些资金是来自消费者还是来自投资人。目前Boom共计融资4100万美元，今年三月他们从8个VC那里获得了3300万美元的A轮融资。
肖勒表示，这些钱足够他们开发XB-1，并且在2018年进行第一次试飞。他坚信Boom现有的订单足够他们获得足够的资金，确保XB-1完成开发，正式进入服役，但是我们对此表示怀疑。肖勒透露，目前已经有5家航空公司向他们订购了76架飞机，其中包括一家欧洲航空公司以及维珍航空。
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