还从来没有坐过这样的火车呢，不知道和小动物同乘一辆列车的心情是怎么样的呢？而且票价还那么便宜。这充分说明了我党为人民服务的本质。我们有复兴号的快捷高速，也有这些小慢车的逢站必停，因地制宜、因需施策，这样反而能够跑出发展的加速度。 这个扶贫慢火车特别“接地气”，是铁路部门扶贫一项实实在在的措施。即使现在“扶贫”工作告一段落，这个扶贫慢火车还是应该继续开下去。
一边要快，一边也要慢下来
4月16日，四川攀枝花一游客称自己乘坐的火车上先后看到成群的羊，还有成群的家猪上车，感到很神奇。
原来，这是一趟扶贫慢火车。这种扶贫慢火车，也称公益扶贫列车、公益慢火车，几块钱乃至一元起步。这些“扶贫列车”以低的票价，帮助沿线群众把农产品和山货从山里运到城市，在往返的几个小时里，增加收入，带动贫困地区经济发展。
截至到现在，我国共有81对扶贫小慢车。这81对慢车，承担着扶贫公益的角色，占普速旅客列车开行总量的近6%，这些列车主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，长期执行1995年的普速旅客列车运价标准。
这些列车，根本不可能盈利，也不符合市场经济，但却是铁路部门为贫困地区的人民做的一件扶助大事。
在我们全面发展特快列车的同时，也不能忘记贫困地区的现状，所以我们一边要更快，更强；另一边，也会适当慢下来，等一等。这才符合我们中国全面发展的初衷。
扶贫小慢车，是我国真正开往春天的列车。
仅剩不多的绿皮火车
看到真的有点哭笑不得，但是也有别样的体验。从1970年开始，被称为象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一的大凉山“扶贫火车，5633/5634次公益性“慢火车”，已经在成昆铁路上普雄至攀枝花间的四川大凉山腹地运行了近半个世纪。穿行于我国深度贫困“三区三州”之一的凉山彝族自治州，为闭塞的山区搭起了一座与山外世界沟通的桥梁。全列13节车厢，火车沿途停靠26个站，走满全程353公里需要9个多小时。这辆绿皮车30年来票价不变，成为方便彝族老乡乘坐的“便民车”。
那这些猪和羊拉得屎和尿怎么办？在封闭环境里，肯定很脏很臭吧，怎么受得了[捂脸]而且也肯定很吵，还容易磕磕碰碰，弄伤人，感觉比公交车麻烦多了。
第一次听闻还有这样的火车
这火车上还有鸡鸭鹅猪羊等，原来这个火车是一趟扶贫火车，票价便宜，最高只有25.5元，最低有2元，真的非常便宜了，像公交车一样，大家也可以带自家的农副产品，估计是弄出去卖，换点钱财，所以不必大惊小怪，这是正常的现象。
四川一火车上有猪羊成群穿行 在过道大摇大摆穿行 旅客纷纷避让
4月16日，四川攀枝花，游客王先生称自己乘坐的火车上先后看到成群的羊，还有成群的家猪上车，感到很神奇。据悉， 这是一趟扶贫慢火车，从普雄到攀枝花353公里，历时9小时7分，经过26个站台，全程票价最高25.5元，最低2元。像公交车一样，给上学的孩子们提供了方便，百姓的农副产品，鸡鸭鹅、猪、羊都可以带上火车。
慢火车就是‘扶贫车’、‘求学车’，也是幸福小火车
这趟火车一道独特的风景就是乘客带着鸡、鸭、鹅、猪、狗、羊以及大包大篼的蔬菜上车。为了便于老百姓放置这些货物，每节车厢特地拆掉两排座位腾出空间；另外还专门拿出一节车厢改装为行李车，增设牲畜拴挂处，专放乘客带的大型家畜。要买东西的和卖东西的老百姓在火车上集中，有的货物还没有到达目的地就在火车上成交了，慢火车成为沿线老百姓与外界进行物资交换的桥梁，也是他们脱贫致富的生命线！
