在有关未解之谜的书籍中，都会涉及到这样一个物品——UFO（Unidentified flying object），不明飞行物，大部分人现在狭义上认为UFO等同于飞碟，据称在纳粹德国时期，元首的黑科技装备里就有与飞碟类似的飞行物，具体什么情况，由于没有具体的文献所以无法确认。元首的黑科技再加上或传谣或记载的故事，让人们对飞碟保持着极大的兴趣，本文就带领大家来见识一款来自大洋彼岸的飞碟——VZ-9 Avrocar。
▲编号为S/N 58-7055 (AV-7055)的Avrocar
冷战期间，由于苏联庞大核武库的威胁，机场跑道肯定会在第一轮打击中被破坏，所以，垂直起降飞机就显得尤为重要。认识到这一点后，部分国家就将大量资源投入到确保二次打击能力的各种研究方案中。其中一些解决方法包括使用火箭发射飞机，而更多公司决定设计直接垂直起降（VTOL）的飞机。
弗罗斯特曾经设计过一款被命名为“pancake engine（薄煎饼发动机）”的飞机发动机，不同于以往的喷气式发动机，弗罗斯特的这款发动机使用离心式压缩机将空气朝向垂直于进气口的方向压缩，同时燃烧室位于压缩机外侧，这样高温高压的气体就从四周喷出。
▲正在修复的Avrocar
他认为这款发动机特别适合垂直起降飞机，由于喷出的气体是朝向四面八方的，所以在设计新飞机时就用管道将喷口统一拐向后方，这样飞机的形状就像是一个三角形，有点类似扑克中的黑桃，所以取名为“Avro Ace”。这就是Y计划的产物，但是人们发现这种飞行器有一个很严重的问题——不稳定。
与此同时，弗罗斯特又对康达效应产生了浓厚的兴趣，康达效应是指流体由离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。这样就可以“引导”机翼上面的气流竖直向下，以此来产生向上的推力。这将在飞机的整个边缘产生升力，使其能够平稳悬浮。在经过大量试验后，弗罗斯特得出结论——圆盘形机身是最合适的。这就是Y-2项目。
1953年底，弗罗斯特趁着美国人来Avor考察的机会展示了自己的Y-2项目并赢得了合作，1957年空军再次注资，并将计划改名为Weapons System 606A。当时弗罗斯特的预计指标是能够在30000米的高空以3马赫的速度飞行，第一架原型机设计出来以后试飞时问题不断，是非期间发生了3次火灾，弗罗斯特认为需要一种安全系数高的飞行器。整合了在实验过程中收集到的数据之后，弗罗斯特在1958年提出一个较小的设计方案，能够悬停10分钟，同时也能携带450公斤的有效载荷。美国陆军表现出了浓厚的兴趣。
这个项目就是Avrocar，美国陆军称之为VZ-9-AV，陆军当时的兴趣到底有多高，空军飞行动力学实验室的伯纳德·林登鲍姆（Bernard Lindenbaum）回忆说，在20世纪50年代后期，他向华盛顿要为直升机减阻研究提供额外资金。虽然资金得到批准，但他听到陆军将军说，由于直升机将被Avrocar所取代，所以休伊将是陆军将购买的最后一种直升机。
606A方案未用的资金也转到了Avrocar项目。Avrocar是一种与飞盘类似的圆盘形飞机，圆盘的上表面较弯曲，底部较平。圆盘直径为5.5米，厚1.1米。主要结构是一个大的等边三角形，各种部件都安装在其上。涡轮安装在三角形的中心，大部分转子产生的推力直接向下穿过下表面的一个开口，但有些则沿着盘的外缘喷出，三台J69-T-9型喷气发动机提供动力。
▲测试中的Avrocar，经过几次测试后很多仪器都因高温烧成棕色
但与第一个原型机同样不稳定，加拿大政府于1959年取缔了这个计划，同年8月，美国政府重启项目，但也最终于1961年彻底关闭。现如今，这两架原型机都静静的躺在博物馆中。其中Avrocar在俄亥俄州代顿市的美国空军国家博物馆里保存着。
▲位于美国空军博物馆的Avrocar
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