想起这两天在网上流传的一个笑话。1999年5月，赛格广场已主体封顶，某天，一大块白云，飘至赛格广场上空，华强北路上，突然有人大喊，“赛格广场要倒啦！”人们抬头看去，大楼好像真的歪斜，于是纷纷夺路而逃，一时之间，华强北大乱，所有车辆不能通行，有人弃车而逃，有人从车窗爬出，鞋子遗失满地，商场顾不上关门便人去楼空。后来明白，原来是赛格广场高耸入云，云朵飘移和楼的相对运动，使人产生错觉，以为楼在歪斜。这个笑话是幽默的、轻松的，但这次不是笑话。一样的是在大厦里上班的人紧急撤离，神情慌张，不一样的是这次大厦是真的在晃动。如果是原因清楚的震动，比如地震的震感，人们是放心的。笔者所在的城市，属闽南区域，与台湾一衣带水，台湾年年有地震，一年几次，四五级的地震，我们这就有震感，有的时候震感还挺强的，也曾从十几层的高楼里紧急撤离过，但震感过后，人们一切照旧，该干嘛干嘛，因为知道这是震感引起的。既然赛格大厦建筑质量没有问题，安全性没有问题，那么，晃动的原因来自哪里？地铁呢？还是别的？有关权威部门要能尽快发布原因，唯有这样才能消除人们的疑虑和无端猜测。
除了共振，我想不出赛格大厦晃动的其他理由
——
如今，风力和桥梁以及高楼间可能发生的共振已经成为了生活常识之一，那么，这种共振到底是如何形成的呢？现在，我们已经知道，风力对建筑物的影响，主要是两种类型，一种是所谓的静载荷，另一种是所谓的动载荷。
——
静载荷主要是风力在建筑或者桥梁上受到抵抗后在构件上形成的侧向载荷。说是静载荷，但实际上风的形态是不断运动变化的，“静”的含义是指作用在某个结构上一段时间内的平均风力载荷。
——
动载荷主要是风力与桥梁或者建筑结构间的共振作用导致的动态载荷。动载荷有很多具体种类，但其中起到最主要作用的就是此前在关于虎门大桥的新闻中所提到的涡振。
——
风作为流体通过处于其中的桥梁构件时，必然会从两侧流过，高楼的情况与之相似。在一定条件下，两侧的空气将形成一系列交错排列的气旋。这就是所谓的“卡门涡街”现象。其中的“街”是指流体漩涡的排列形态和街灯相似，因此看起来好像是一条涡流作为路灯的街道一般。
——
涡流会向其经过的流体施加侧向力，这种作用会给大桥构件带来周期变化的作用力。这里要注意风本身并不存在周期性，而是风吹过后的涡流自然形成的周期作用力。当来自涡流的周期震荡和桥面本身的挠曲震荡（桥面自身的上下震荡）发生频率重合，就会形成威力强大的共振。这就是所谓的“涡振”。
——
那么，既然涡振可能会对大桥造成如此大的损害，如何避免涡振的产生？
——
鉴于涡振的危险性，目前的大桥和高楼设计过程中，风洞试验是非常关键的一步，它可以在结合当地气象条件的情况下，对设计方案是否容易引发共振加以判断。不过，无论多么精巧的设计都不可能完全避免涡振产生的可能性，但人们想到了一系列方法来让涡振的强度尽可能地衰减。
——
抑制涡振强度的方式大致可以分为两种类型，一种是空气力学方式，一种是构造力学方式，它们的作用对象分别是涡流和涡流产生的振动。空气力学方式的原理非常简单，既然在某些部位可能产生涡流，那么在这些地方设置导流板，阻流板等结构，就可以对气流的流向进行有效的控制，从而减弱或者消除涡流造成的周期力。
——
构造力学方式以振动为主要的消除对象，它有很多种具体的实现形式，其中技术含量较高的是利用制振装置来抑制振动。这类装置依据的原理是产生与桥梁振动方向相反的振动，从而在整体上抵消振动的振幅。类似装置在高层建筑防震等领域也有大量的应用实例。
——
当然，上述这些构造或者装置的有效性同样要先通过风洞试验的评估。世界目前最长的悬索桥是日本明石海峡大桥，它的主跨长度达到了1991米，是虎门大桥的两倍还多。这座大桥建设初期，施工方按照1比100的比例制作了长度约为40米的风洞模型，桥梁结构可能面临的涡振风险和制振措施的有效性得到了详细的评估。然而，即便如此，在风力强劲晃动明显的天气，这所大桥同样会被暂时关闭。
——
风力与桥梁及建筑间的复杂作用曾经给人类带来过重大损失，但在掌握客观规律的基础上，人类终究还是将真理与对策都牢牢的掌握在了手中。赛格大厦的异常振动应非质量问题，而是由偶然气象下的涡振现象造成。这种程度的振动应该说大厦安全性暂时不存在问题，寿命也不会因此而受到影响。
深圳通报赛格大厦晃动事件：赛格大厦倾斜率等监测结果未显示异常
据深圳发布，受深圳市住建部门委托，5月18日晚上21时至19日下午15时，多家专业机构对赛格大厦的振动、倾斜、沉降等情况进行实时监测，该三项指标均远远小于规范允许值，监测数据未显示异常情况。具体通报如下：
①中冶建筑研究总院（深圳有限公司）及哈尔滨工业大学（深圳）两家机构独立连续监测结果表明，赛格大厦69层振动最大加速度发生在19日13时51分，均小于《高层建筑混凝土结构技术规程-JGJ3-2010》关于办公、旅馆顶点风振加速度限值0.25m/s2的规定，两家机构监测幅值分别为0.045m/s2和0.044m/s2。
②经深圳市房屋安全和建设工程质量检测鉴定中心对赛格大厦倾斜进行测量，测量结果显示倾斜率位于0.01%～0.02%之间。根据《建筑地基基础设计规范》，倾斜率测量结果远低于规范标准（＜0.2%）。
③中冶建筑研究总院（深圳有限公司）对赛格大厦沉降监测结果在0.00mm～-0.05mm之间，变化值稳定，建筑物沉降稳定。
目前，大厦主体结构及周边环境未发现涉及安全异常情况，大厦主体结构安全。产生震动的具体原因正进一步核查中，相关情况将及时通报。（深圳发布）
大厦晃动原因还不知道，但是没有危险
大厦晃动估计是共振引起的，如果是大厦建造的问题，估计这晃动，都已经坍塌了，这种不敢有人偷工减料，如此大厦，可是要很多人命的，孰重孰轻应该知道，晃动各指标是在合理范围内，现在就是要找到具体原因。
深圳通报赛格大厦晃动事件：监测显示倾斜率等三项指标远小于规范标准
5月19日，深圳发布公众号通报华强北赛格大厦晃动事件。通报称，18日21时至19日15时多家专业机构对大厦的振动、倾斜、沉降情况进行实时监测，三项指标均远远小于规范允许值，监测数据未显示异常情况。目前，大厦主体结构安全，产生晃动的具体原因正进一步核查中。
想起这两天在网上流传的一个笑话。1999年5月，赛格广场已主体封顶，某天，一大块白云，飘至赛格广场上空，华强北路上，突然有人大喊，“赛格广场要倒啦！”人们抬头看去，大楼好像真的歪斜，于是纷纷夺路而逃，一时之间，华强北大乱，所有车辆不能通行，有人弃车而逃，有人从车窗爬出，鞋子遗失满地，商场顾不上关门便人去楼空。后来明白，原来是赛格广场高耸入云，云朵飘移和楼的相对运动，使人产生错觉，以为楼在歪斜。
这个笑话是幽默的、轻松的，但这次不是笑话。一样的是在大厦里上班的人紧急撤离，神情慌张，不一样的是这次大厦是真的在晃动。
如果是原因清楚的震动，比如地震的震感，人们是放心的。笔者所在的城市，属闽南区域，与台湾一衣带水，台湾年年有地震，一年几次，四五级的地震，我们这就有震感，有的时候震感还挺强的，也曾从十几层的高楼里紧急撤离过，但震感过后，人们一切照旧，该干嘛干嘛，因为知道这是震感引起的。
既然赛格大厦建筑质量没有问题，安全性没有问题，那么，晃动的原因来自哪里？地铁呢？还是别的？有关权威部门要能尽快发布原因，唯有这样才能消除人们的疑虑和无端猜测。
两天两晃动，赛格大厦检测数值无异常
5月18日，深圳福田区赛格大厦突然发生晃动，楼内人员纷纷从大厦紧急撤出。
对于大厦晃动的原因，有专家认为是刮风引发大楼产生了共振；也有专家认为是是大楼的阻尼器松动。但这些都只是猜测，具体还要等检测结果。
5月18日晚上21时至19日下午15时，多家专业机构对赛格大厦的振动、倾斜、沉降等情况进行实时监测，该三项指标均远远小于规范允许值，监测数据未显示异常情况。
目前，产生震动的原因仍在进行调查中。
19日下午一时左右，赛格大厦再次发生晃动。
值得一提的是，塞格大厦的很多商家丝毫不受大楼震动影响，依旧紧张有序的进行售货发货。他们表示并不担心大楼的安全。
你觉得，两天两晃动的赛格大厦，还安全吗？
