听说过堵车，没想到还会塞船
专业机构26日评估，恢复通航前，每日损失估计为96亿美元，即每1小时高达4亿美元，而且这个数字是堵塞第2天以165艘船舶来估计。
想用常见的潮水上浮法，但目前难以进行，因为运河潮差2米，“长赐”号的船头有大段在岸上，会减少了排水，让上浮困难。
如果要拆卸甲板上近十层的货柜，一般驳船吊车不够高，得用特殊的大吊船并加上货柜吊具才行，这种方式不够自动化，要许多天才能将船头的货柜卸完。
还有用压排水改变船的姿态，船头压载水已排空，靠船尾压水，但因船近满载，可调压载水量很少，船尾水深也有限，单以此法显然无法脱困。
最后只能用挖泥疏浚法最为靠谱，不过挖泥作业操作缓慢，同样会拖延堵塞时间。
所以这什么时候能同行也是个未知数，反正每一分每一秒都在烧钱。而且随着搁浅的时间越长，我们的物价也可能会上涨，起码油价肉眼可见的立马涨了。
闯祸货轮原来是日本的？苏伊士运河“大塞船” 涉事船东出来道歉了
当地时间3月23日，超大型货柜轮“长赐”号在苏伊士运河搁浅，导致航道双向交通堵塞，甚至对全球贸易造成巨大影响。据日本时事通讯社报道，船东日本“正荣汽船”公司发表致歉声明称：正尝试尽快解决这一问题，不过想把艘巨轮移出去非常困难。对影响到的船只及其相关方带来的担忧，我们真诚地道歉。
第一次知道堵船的，而且是在大名鼎鼎的苏伊士运河，牵一发而动全身，这一大塞船影响的可是全球货物供应，如厕纸、咖啡等，现在处理河道的是一台小小的挖沙机，和大货船相比，简直是蚂蚁埋大象，不知道以这个工作进度何时才能疏通运河恢复船运。
听说过堵车，没想到还会塞船
专业机构26日评估，恢复通航前，每日损失估计为96亿美元，即每1小时高达4亿美元，而且这个数字是堵塞第2天以165艘船舶来估计。
想用常见的潮水上浮法，但目前难以进行，因为运河潮差2米，“长赐”号的船头有大段在岸上，会减少了排水，让上浮困难。
如果要拆卸甲板上近十层的货柜，一般驳船吊车不够高，得用特殊的大吊船并加上货柜吊具才行，这种方式不够自动化，要许多天才能将船头的货柜卸完。
还有用压排水改变船的姿态，船头压载水已排空，靠船尾压水，但因船近满载，可调压载水量很少，船尾水深也有限，单以此法显然无法脱困。
最后只能用挖泥疏浚法最为靠谱，不过挖泥作业操作缓慢，同样会拖延堵塞时间。
所以这什么时候能同行也是个未知数，反正每一分每一秒都在烧钱。而且随着搁浅的时间越长，我们的物价也可能会上涨，起码油价肉眼可见的立马涨了。
听说过交通堵塞，水上堵塞还真是第一次听说。苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道，货运量约占全球贸易量的12%，这条全球重要航道因为船只堵塞会造成很严重的经济损失，如果多种生活用品不能及时得到供应，那势必物价也会上涨，那样民众就要焦虑了。希望尽早解决船只堵塞问题
苏伊士运河大塞船进入第四日：苏伊士运河塞船影响全球厕纸供应
3月27日，苏伊士运河“大塞船”第四日，搁浅货轮救援工作仍在进行中。报道称堵塞在运河的船只数量增至248艘。苏伊士运河是连接欧亚的重要通道，货运量约占全球贸易量的12%，媒体称持续堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。报道称搁浅货船“长赐号”船东日本正荣汽船或面临1亿美元索赔。正荣汽船社长召开发布会致歉，表示将尽快解决货轮搁浅危机。
苏伊士运河大塞船进入第四日：苏伊士运河塞船影响全球厕纸供应
3月27日，苏伊士运河“大塞船”第四日，搁浅货轮救援工作仍在进行中。报道称堵塞在运河的船只数量增至248艘。苏伊士运河是连接欧亚的重要通道，货运量约占全球贸易量的12%，媒体称持续堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。报道称搁浅货船“长赐号”船东日本正荣汽船或面临1亿美元索赔。正荣汽船社长召开发布会致歉，表示将尽快解决货轮搁浅危机。
