从视频里面看的话，隧道内视线不清晰，看了好几次，都是发现老人的时候已经撞上了。隧道多数在高速上，老人坐轮椅不是机动车怎么上的高速还是挺疑惑的。这个主要责任还是老人自己的，隧道没有监控，还好有行车记录仪拍下全过程。
车主也太冤了，谁能想到会有一个电动轮椅在机动车道上行驶。我曾经在路上见过电动轮椅，但是他们都是走的非机动车道，也就是我们说的自行车道，现在车那么多，摩托车在机动车道上都很不安全，别说轮椅了。
91岁坐轮椅老人隧道内被撞身亡 ，警方：双方已达成初步丧葬协议
3月24日，贵州黔东南，一91岁老人坐电动轮椅在隧道内行驶时不幸被撞。26日，凯里交警通报称，被撞老人当场死亡。目前，死者家属情绪稳定，肇事驾驶员与死者家属已达成初步丧葬协议。案件正在调查处理中。
从视频里面看的话，隧道内视线不清晰，看了好几次，都是发现老人的时候已经撞上了。隧道多数在高速上，老人坐轮椅不是机动车怎么上的高速还是挺疑惑的。这个主要责任还是老人自己的，隧道没有监控，还好有行车记录仪拍下全过程。
弃暗投明也要适应期:光的明适应
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3月24日在贵州凯里滨江路附近的一条隧道里，一辆出租车原本紧跟前方面包车行驶，后其选择变道超车。此时，强光从隧道出口射入，严重影响到驾驶员视线，等其发现电动轮椅车时，已来不及处置，撞向电动车。截止3月26日消息，驾驶电动车的老人已经死亡。
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生物体需要在复杂的环境下生存，而视觉信息对维持生存非常重要。然而在自然环境下，光的亮度差异很大，于是生物就进化出特殊的本领来应对这种亮度差异很大的人物。
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人类是用视锥细胞和视杆细胞的协作来应对的。视杆细胞主要感受弱光、暗视觉以及没有颜色的视觉，视锥细胞主要感受强光、明视觉以及有颜色的视觉。也就是在暗光下，视杆细胞起作用，而在亮光下视锥细胞起作用。
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当环境明暗切换时，大脑也不知道究竟是用视锥细胞的信息还是视杆细胞的信息。它会试图从两个信息中景象，看哪个更清楚和更稳定，大脑会相信更清楚和更稳定的那一组信息(大脑是要预测避险的，不喜欢模糊不稳定的：就像你平时想不起一个人的长相时，要么用心思想起来感觉很痛快，那么就忘记去想这个人；总之不希望一直处于模糊态)。
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不管是重构景象，还是再获取补充信息，这都需要时间和过程。这便是光适用。
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从明处到暗处，到眼睛能完全看清周围的物体的过程，称为暗适应。反之，从暗处到明处则称明适应。一般来讲，明适应的时间要比暗适应的时间为短，前者几分钟，后者要几十分钟。
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适用过程的时间长短（即正常值），随测量方法不同、各人的个体差异不同、职业不同、训练的程度不同而不同。如从事坑道作业的矿工、长期从事暗室外工作的人员，其适应时间就明显较一般人为短。
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因为需要适应时间，所以司机开到隧道出口时，强光从隧道出口射入，严重影响到驾驶员视线，从而容易诱发事故。
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当然电动车上了机动车道，这个问题是人祸，就不是光物理能解释得了了。
车撞人，还撞的是老人，这于情理肯定说不过去。但就像很多人纳闷的，隧道里怎么会有行人呢？何况就算不是老人，轮椅什么时候能走机动车道了？老人已经去世不应该多指责什么，但这种问题不能老就有理，弱者有理，那只会让更多累死悲剧发生。所谓强光从隧道口射入影响视线都是借口，如此说来个个司机“闭眼开车”都应该出隧道撞车，现在不是那么回事。超车，甚至超车过程中还可能超速，一般隧道车都限速开得很慢，所以司机肯定有主要责任，但轮椅老人自己也确实有问题。
交警人士解读老人坐轮椅进隧道被撞：都有过错 具备特殊性
3月24日，贵州黔东南，一辆小车在隧道内撞上一名乘坐电动轮椅的老人，91岁老人当场死亡。目前，事故双方已达成初步协议。一位从业多年交警人士解读称，机动车道上老人轮椅是不允许通行的，事发点在隧道口，司机视线会受影响，严格意义上这也算追尾事故，但追尾的是轮椅车，后车司机应保持安全车速，观察通行情况。同时为了保证通行效率和通行安全，在隧道入口处会标明禁止通行的车辆类型。
