质量问题最更致命
充电、黑屏在生命面前都不算事，最可怕的是车辆失控、刹车失灵。最近国内发生好几起，但特斯拉每一次的官方回应都在甩锅：已检测车子一切正常，不是质量问题”；“国家电网的电，直接升高最后导致的问题”；“是地面上有水，所以车主踩了刹车也没能停住车，是水的原因”。美国2020《消费者报告》汽车可靠性排名中，特斯拉得分倒数第二，IQS初始质量调查显示，平均每辆特斯拉汽车会出现2.5个质量问题。
一款新能源汽车，技术还没成熟就已经大量投放于市场，一遇到问题就开始推脱责任，就这样的处事态度，特斯拉品牌在大众的心里只会大打折扣。
电动力汽车可能是未来的一大趋势，但当前电动车的发展显然还不够成熟。特斯拉已经是相对最先进配套服务最全面的电动车厂商了，但还是频频出现问题，用起来并不省心。许多消费者信任特斯拉品牌而去购买，但售后却又很多糟心事，尤其是在中国地区。如果长此以往不加以改正，特斯拉的品牌形象也会受损。
特斯拉车主买车不到一年，被气哭了好几回
买入特斯拉Model 3这一年来，先后遭遇无法启动、黑屏，吴蕊说她被气哭了好几回。
入手不到两个月，这款车降价了6万元。吴蕊“后悔买早了”，而随后而来的车辆无法启动、黑屏等故障，则让她陷入更大的困惑。
车辆出现问题之后，她在家与4S店之间来回奔波，却始终没有一个确定的结果。
特斯拉称电流过载，而充电桩企业则称电流正常，双方各执一词。充电桩企业拿出了充电数据，特斯拉未能出具检测报告。
新京报贝壳财经记者近日采访发现，不少车主的特斯拉电动汽车都出现过黑屏、传感器故障、系统电量不足、静止时掉电等问题，而这些车主的购车时间往往不超过一年。
不久前，国家市场监管总局发布消息称，该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。 中国作为全球最大的新能源汽车市场，无论是在消费还是生产方面，对于特斯拉来说都是至关重要之地。特斯拉在国内快速扩张产能的同时，如何保证服务与品控同样需要思考和重视。
车辆质量出现问题的，吴女士可以通过法律途径要求销售者承担法律责任。根据《中华人民共和国产品质量法》第四十条规定：“售出的产品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失：(一)不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的；(二)不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的；(三)不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者(以下简称供货者)的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。销售者未按照第一款规定给予修理、更换、退货或者赔偿损失的，由市场监督管理部门责令改正。”
质量问题最更致命
充电、黑屏在生命面前都不算事，最可怕的是车辆失控、刹车失灵。最近国内发生好几起，但特斯拉每一次的官方回应都在甩锅：已检测车子一切正常，不是质量问题”；“国家电网的电，直接升高最后导致的问题”；“是地面上有水，所以车主踩了刹车也没能停住车，是水的原因”。美国2020《消费者报告》汽车可靠性排名中，特斯拉得分倒数第二，IQS初始质量调查显示，平均每辆特斯拉汽车会出现2.5个质量问题。
自己的质量问题，还能把责任推到充电企业的头上，关键人家能拿出标准数据，你能拿出检测报告吗？消费者不是你们实验的小白鼠，人民的生命安全容不得你们这样儿戏，特斯拉该有一个彻底的交代了。
