4月3日，马来西亚航空一架空中客车737-800民航客机，在起降半小时后，忽然从三千米高处往下“极速俯冲”，造成若干名旅客“飘浮”在座椅上。接着航空员驾机归航，飞机场落地式后马来西亚航空表明该飞机航班遭受了“技术性问题”和极端天气。
外国媒体也得出大文章标题：“马航波音飞机航班忽然‘俯冲’，旅客‘飘浮’坐位上”。
涉嫌的马来西亚航空2664号（MH2664）飞机航班，那时候已经执飞从首都吉隆坡机场飞到沙巴沿海地区斗湖的飞机航班。
执飞该航班的民航客机是一架机龄8.6年的空中客车737-800（737NG），生产商系列号（MSN）：39333，配备两部CFM汽车发动机，在波音伦顿（RNT）加工厂生产制造，在2013年9月份交货予新加坡国际航空公司，飞机场工商注册号：9M-MLS。
图、4月3日，执飞MH2664飞机航班的空中客车737-800民航客机（9M-MLS）
事故发生后，就会有该飞机航班旅客在社交媒体上发音，表明她所搭乘的飞机航班在下午2点半起降，但起飞半小时便产生极速俯冲状况。Flight Radar24的资料显示，该飞机航班在2万5英寸定速巡航时，降低到23375英寸。
飞机场一瞬间的掉高就让机舱内发生“无重力”状况，沒有系安全带的旅客“漂“出了坐椅。别的一些旅客仍在惊叫和抽泣，担忧自身的安全性。接着民航客机逐渐调头，在马六甲空中徘徊了两圈后，回到了首都吉隆坡机场。
海峡时报报导称，新加坡中国民航总局（CAAM）将核查马来西亚航空的内部结构航行数据监控系统（FDMS）。FDMS 监管并纪录经营飞机场的全部飞行数据材料。基本的资料显示，航行发电机组在飞机上发生问题后做出了恰当的危害。
CAAM CEO与此同时表明：“她们将再次检验飞机场经营状况，不容易在所有将会严重危害国际航空公司经营和群众安全防护的问题上让步。”CAAM也确认，在机里碰到技术性问题后，马航已于星期日就从首都吉隆坡飞到斗湖的MH2664飞机航班递交了一份“强制事故调查报告”。
飞机场忽然极速俯冲很可能遇上了高处中合——也就是别名的“气穴”（air pocket），这也是造成飞机场忽然丧失相对高度的低电压地区。空气中压力的部分差别会造成竖直气旋。
一团溫暖的气体比周边地区的硬度小，因而会升高，直到它抵达比本身更溫暖或相对密度更低的气体。而很多强冷空气会产生反过来的状况，它也被称作下沉气流。气穴是中合的一种极端化方式，下移的空气会造成飞机场忽然降低。
当代飞机场设计方案得很牢固，能承担上空极端化的很颠气温，可是极速跌落也会造成机舱发生无重力状况，尤其是沒有注意安全的旅客，会“飘”出坐椅，撞倒吊顶天花板上。
2019年7月11日，加拿大航空从洛杉矶飞到伦敦的加拿大航空33号飞机航班（AC33），一架波音777-200民航客机在飞跃中国太平洋时遭受晴空颠簸，最终备降在夏威夷，该起事情造成37人负伤。
情况下，FAA新闻发言人表明，该起事情出现在10973米高处，在檀香山西南地区约966千米处，这儿也提示众多旅客，在乘坐飞机配戴保险带的必要性。
澳大利亚运送安委会表明，这多架遭受了10~15秒的中合。
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