飞机失事原因查找最大的困难是物证难寻，第一飞机巡航高度一万米，速度每小时八百公里左右，这样的高度，这样的速度，飞机一旦坠毁，机体分解在数平方公里的面积上，而且还有爆炸、起火的可能，第二坠毁地地形地貌，一般飞机失事多发生在大海、深山、森林等无人区域，给搜寻工作造成极大困难，因此，每一起空难原因的查明都需要几年甚至更长的时间。
到目前为止，包括航空专家以及事故调查组在内的组织都没有能解释清楚是什么原因导致飞机坠毁，与天气关系不大。
1、印度航空公司坠机空难
2010年5月22日6时05分印度航空公司旗下一架波音737—800型客机，在印度卡纳塔克邦门格洛尔市国际机场降落时，坠毁在附近山谷，158人遇难，8人获救。
马航MH370空难
2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的马航mh370客机失联，整个机组人员共计239人全部遇难，其中包括154名中国人在此事故中遇难，客机的坠毁原因依旧未能公布于天下，而事故的调查依然还在进行之中。
7·17马航客机坠毁事件
2014年7月17日，一架载有283名乘客与15名机组人员共298人的马航MH17，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。
1.8乌克兰客机空难
2020年1月8日，一架乌克兰航空公司的波音737客机在德黑兰霍梅尼国际机场起飞后不久就在伊朗德黑兰省罗巴特·卡里姆县境内坠毁，该事故导致机上的167名乘客和9名机组成员全部遇
这是一个假到姥姥家的故事，根本就没有所谓的“消失35年的飞机”的存在。
这个所谓的消失35年的飞机的故事（又称914航班失踪事件）我小时候也在一些《世界未解之谜》之类的书上看到过，其中的描述大体如下：
1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。这个故事非常绘声绘色，描述的好像是真的一样，但是根本就一点儿经不住推敲。【下图就是泛美航空的DC-6型飞机，这个故事中的主角】
飞机降落错机场这件事情本身就是让人怀疑的。要知道，飞机的降落，尤其是客机的降落不是一件很容易的事情，一方面客机要跟机场取得联系，让机场安排降落的事宜（不然就飞机都要挤到一块儿，非撞上不可），另一方面，客机也需要机场提供的指引降落的指示。
事实上，从1920年开始，机场通过塔台对飞机进行交通管制就已经开始了【如下图所示就是上个世纪的机场塔台】，1955年的飞机机长居然不知道要跟塔台取得联系就“盲降”吗？
所以说，这个故事中的机长到底是有多大的心，没跟机场取得联系、没有指引、周围的景色全不对，居然还照常降落、降落之后还一脸可爱地说“我们有什么不正常？”正常的机长会这么天真烂漫嘛？
泛美航空在上个世纪七十年代之前根本就不经营美国国内航线。泛美航空这家航空公司是20世纪30年代创立的【如下图所示】，在50年代-70年代之间只经营国际业务，所以根本不可能有什么在1955年从纽约飞向佛罗里达的泛美航空的飞机。所以说造谣者只是觉得泛美航空名声很大，但是连查询都没有查询一下这家公司到底有没有这条航线。
历史上出现的飞机事故都可以查到，但是1955年7月根本没有这起“失踪事故”。事实上，飞机事故作为一种发生不太频繁、但是影响很大的事故，都是记录在册的，政府不记着保险公司也得记得非常认真。但是根据查询的资料，1955年7月全世界就发生了三起航空事故，分别发生在保加利亚、美国芝加哥和墨西哥，根本没有这起所谓的失踪事故。
最后，除了中文网站，英文网站上居然根本没有这起所谓的飞机消失事故。通过查询外国网站，发现根本就找不到这起“震惊西方世界”的可怕事件，倒是中文网站上满是这个飞机失踪事件的“传说”，看起来外国人的新闻只有中国人才知道，也是很神奇了。
所以综合上面的所有信息，我们可以得出结论：这就是一起杜撰出来的虚假事件。至于说时空穿梭到底存在不存在，反正这件所谓的飞机失踪35年的事件是不存在的，各位吃瓜群众还是另找其他证据吧。
飞机坠毁只要不发生剧烈的爆炸燃烧的话，基本上人还是有骨头的。飞机坠毁的话分两种情况，如果是飞机上的燃油比较多的话，那么很可能会引起火灾，这种火灾燃烧的话会将人的骨骼烧毁，但是如果是航油不多的情况下，飞机一般不会着火，只会受到剧烈的撞击，这种撞击的话，对人体的骨骼损害不算太大，肯定还会遗留一部分骨头。
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